Глава 1. Начало операции по выгрузке (разгрузке)
Цели обучения. По завершении этой главы вы будете понимать:
· Кто выдаёт приказ на выгрузку?
· Чем он отличается от рейсового приказа (Voyage order)?
· Как приказ на выгрузку может подразумевать значительные операционные затраты, напряжённый труд и вахты для всего экипажа судна на протяжении многих дней.
· Какова цель предприбытийского навигационного совещания и совещания по грузовым операциям до прибытия?
· Каковы основные элементы плана выгрузки танкера и плана промывки сырой нефтью (COW)?
· Каковы типичные требования чек-листов по COW?
· Какие типичные проверки до прибытия выполняют разные члены экипажа?
Значение приказа на выгрузку. Кто выдаёт приказ на выгрузку? Приказ на выгрузку обычно направляется капитану судна по электронной почте от судовладельца, оператора или фрахтователя.
Приказ на выгрузку – это базовая информация, необходимая для подготовки судна к выгрузке. Для шаттл-танкеров с частыми заходами в порт практические последствия приказа на выгрузку менее значимы по сравнению с ULCC и VLCC. Высокая частота заходов даёт экипажу шаттл-танкера большой опыт и отлаженные процедуры, а портовые организации (агенты, власти, лоцманы и буксирные компании) хорошо знают эти суда и их эксплуатацию. Когда, например, ULCC или VLCC, загруженный на Ближнем Востоке, направляется для разгрузки в Мексиканский залив (США), это влечёт за собой ряд трудоёмких и затратных мероприятий: 3–4 операции борт-к-борту (STS) в 80–100 морских милях от берега, сервисные катера и вертолётное обслуживание для инспекторов Береговой охраны США, карго-сюрвейеров, агентов, смены экипажа, снабжения и провизии и, как правило, проверки (веттинг) инспекторами разных нефтяных компаний. Кроме того, требуется задействовать обязательную береговую организацию в соответствии с требованиями OPA 90 – уполномоченное лицо (Qualified Individual, QI) и организации по ликвидации разливов нефти и т. п. 3–4 операции STS крайне требовательны как к персоналу, так и к оборудованию, поскольку каждая лайтеринговая операция обычно длится примерно 48 часов и проводится непрерывно до полного опорожнения крупного танкера.
Отличие рейсового приказа от приказа на выгрузку. Какой из приказов, получаемых капитаном, – рейсовый (Voyage order) или на выгрузку (Discharge order) – больше влияет на старшего помощника капитана/карго-офицера? Рейсовый приказ – это указание от судовладельца, оператора или фрахтователя капитану судна, куда следовать после завершения работ в порту. Судну необходимы инструкции по следующему переходу, например: проследовать на внешний рейд, встать на якорь и ждать дальнейших указаний; или проследовать в Мексиканский залив для получения распоряжений и т. п. Приказ на выгрузку – это конкретное указание прибыть в порт или терминал и выгрузить весь груз или его часть. Поскольку груз может быть продан во время полупогружённого перехода, приказ на выгрузку тоже может измениться. Приказ на выгрузку от фрахтователя, помимо большого объёма сведений о получателях, коносаментах и т. д., будет включать указания по промывке сырой нефтью (COW) и допуски по дополнительному времени на выгрузку. На основе приказа на выгрузку старший помощник разрабатывает план выгрузки.
