Глава 1.
Цели обучения.
В этом разделе дано краткое введение в следующие темы:
• Зачем мы изолируем различные части судна и компоненты.
• Какие виды судовой изоляции считаются важными.
• Различные концепции грузовых танков и типы холодильных систем.
Зачем изолируют грузовые танки и оборудование? Тепловая изоляция должна устанавливаться на охлаждаемые грузовые танки по следующим причинам:
Минимизировать приток тепла в грузовые танки и тем самым снизить скорость естественного испарения (boil-off).
Защитить конструкцию корпуса вокруг грузовых танков от воздействия низких температур.
Для минимизации притока тепла необходимо изолировать груз, танки, трубопроводы и оборудование, контактирующее с грузом.
Цель – перевозить груз с максимально низкими энергозатратами. Если температура груза повышается, его приходится вновь охлаждать корабельными холодильными установками, что дорого. Судно с недостаточной или повреждённой изоляцией грузовых танков и труб может создавать значительные расходы – в зависимости от размера и типа судна и топлива, используемого во вспомогательных двигателях. Кроме того, увеличиваются затраты из-за возросших моточасов вспомогательного оборудования. Если холодильная установка судна не справляется с давлением в грузовом танке, часть паров груза придётся сбрасывать в атмосферу – это означает потерю груза по высокой цене, а также загрязнение окружающей среды.
Типы судов, для которых изоляция важна.
Обычно газовозы делят на пять групп в зависимости от вида груза, для перевозки которого они спроектированы. Температура и давление конкретного груза определяют, нужно ли его перевозить на судне атмосферного давления (полностью охлаждённом), полупрессуризованном (полуохлаждённом) или полностью прессуризованном (под давлением). Эти суда классифицируются так:
Суда для СУГ (LPG/аммиак) – атмосферные, полупрессуризованные и полностью прессуризованные.
Суда для СЭГ (LEG/LPG/аммиак) – атмосферные и полупрессуризованные.
Суда для СПГ (LNG/LEG/LPG) – атмосферные.
Полностью прессуризованные суда-перевозчики хлора.
Комбинированные газо- и химовозы.
По конструкции и проекту суда для перевозки LPG/LEG/аммиака довольно похожи, поэтому категории 1 и 2 далее рассматриваются вместе. СПГ-газовозы обычно строятся для перевозки только СПГ, однако суда малого и среднего размера могут быть приспособлены и для LEG/LPG.
