Студент Чернавский наверняка
пользовался поездом, чтобы навещать родителей. Да не наверняка, а
пользовался. Меня, то есть – его, карета подхватила на
железнодорожной станции Новгорода. А вот титулярный советник Иван
Чернавский паровоз видит впервые в жизни. Вернее – я, Дмитрий
Максимов (я вам свою настоящую фамилию называл?) видел старинные
локомотивы, которыми украшают железнодорожные станции моего
времени, но с трудом себе представляю, что на них можно ездить.
Отец уверял, что ему довелось как-то прокатиться на паровозе, но
подозреваю, что он преувеличивает. Впрочем, кто знает, что могло
ездить по рельсам в отдаленных местах России в конце прошлого века?
Ездит же паровоз дедушки Мороза из Великого Устюга.
На перроне – клубы пара, а еще
стойкий запах дыма и каменного угля! Что ж, издержки цивилизации.
Покритиковал бы, но не стану. После путешествий на почтовых, поезд
– верх совершенства. От Петербурга до Москвы ехать всего ничего –
двадцать часов. В прежние времена путешествие заняло бы неделю.
Столько, вроде бы, потратил Радищев?
Ничего хорошего я от
путешествия не ждал. Опасался, что вагон подадут каретного типа,
вроде того, что я видел в фильме про Шерлока Холмса и доктора
Ватсона. Может, для Европы такой вагон и хорош, но для нашего
климата – ужас-ужас. Апрель у нас, так что, моментом все
выстынет.
Но, как оказалось, вагончик первого
класса запускал пассажиров так же, как и в моем времени – через
тамбур и имеет сквозной коридор. Наше отделение почти пустое. Кроме
нас восседает немолодой дядька в мундире статского советника. Судя
по всему – в полупохмельном состоянии. Не добавил бы в дороге,
возись потом с пьяным. А то, что статский – еще ни о чем не
говорит. Пьяный генерал выглядит не менее мерзко, нежели упившийся
в стельку сапожник.
А больше здесь никого и нет.
Зачем тратить десять рублей, если можно обойтись пятью и прекрасно
проехать в салоне второго класса? А есть еще зеленые вагоны, там
вообще – треха.
И что у нас интересненького здесь?
Кресла выглядят очень удобными, подголовники откидываются, при
желании можно выспаться сидя. А вот спальных мест я не вижу.
Впрочем, имеется пара диванчиков. По углам вагона две круглые
печки, выглядевшие вполне демократично.
Все, вроде и ничего, но заходя в
вагон, я не обнаружил самого главного, для чего нужны путешествия
по железной дороге. Спрашивается, а где титан? Ему же положено
находиться напротив купе проводников. Купе имеется, а титана нет!
Неужели еще не изобрели? М-да… Беда. Получается, придется обойтись
без чая? Спрашивается, зачем ехать в вагоне 1 класса, если тебе не
дадут чай в подстаканнике? Говорят, в прежние времена в вагонах
имелись настоящие подстаканники – тяжелые, не то из мельхиора, не
то из нержавеющей стали. У отца имеется парочка – один со
спутником, второй – с памятником Юрию Долгорукому. Не думаю, что
полковник прихватизировал подстаканники в поезде, скорее всего,
кто-нибудь подарил. Нынешние, что использует РЖД, а проводники
пытаются продать пассажирам в качестве сувениров – совсем не то. Не
знаю как вас, а меня сильно раздражает навязчивое желание всучить
что-то ненужное.
