Январь, 1985 год,
ТАВКР «Леонид Брежнев», Средиземное море.
Рывок назад, самолёт поднял
нос, и мы устремились к трамплину. МиГ, словно спринтер на дорожке,
рванул с места, продолжая вздрагивать.
Старт с третьей позиции
позволяет набрать нужную скорость отрыва гораздо
быстрее.
Внешняя обстановка на палубе
исчезла. Зрение сузилось до диаметра бутылочного горлышка. Перед
глазами только обрез трамплина.
- 150... 160, - отсчитывает
скорость Морозов.
Напряжение тела
растёт.
- Держи скорость. Не вылезай!
- в эфире командовал ведомым Ребров.
Взбегаем на трамплин. И вот
отрыв! Моментальный всплеск адреналина!
Во время зависания выдерживаю
положение самолёта в пространстве. МиГ-29 должен почувствовать
опору.
Но тяжело ему это сделать!
«Пятой точкой» чувствую, как самолёт слегка проседает.
Взлётный вес максимальный.
Подвешенные средства поражения и контейнер со специальной
аппаратурой не позволяют самолёту сразу маневрировать.
Секунда, две, и опора в
воздухе появилась. Самолёт начал разгоняться. Приборная скорость
быстро сравнялась с расчётной, которая необходима для сбора
группы.
- 321й, взлёт произвёл, -
доложил я и убрал шасси.
- Внимание! Сбор! - громко
даёт команду Вольфрамович.
- 400 установил, - сказал
я.
В зеркалах показались силуэты
самолётов Реброва и его ведомого.
- Справа и слева наблюдаю, -
сказал по внутренней связи Коля.
Впереди вышли два Су-27К и
занимают место моего эскорта. Ребров даёт команду на начало
разворота. И мы всей группой начали менять курс.
- 001й, двумя единицами
отходим по заданию. «Стрела» 18, «отвес» 4.
- Понял вас, - ответил
руководитель полётами.
- Внимание! 4 и 0. Паашли! -
скомандовал Ребров, и мы стали набирать высоту 4000
метров.
Давно я не слышал таких
разговоров в эфире. Переговорные таблицы в деле! Немного даже
ностальгия пробила.
- Бред какой-то с этой
конспирацией. Мы сами запутаемся, если так будем летать, - высказал
недовольство Морозов.
- Ты как будто «за речкой» не
был. Там же частенько такое использовали.
- Ну... да. Запамятовал
просто, - задумчиво ответил Коля.
Руководитель полётами
продолжал управлять взлётами с корабля. Доклады о готовности,
изменении высоты и курса сыпались один за другим.
Внизу шла другая игра. К
нашему авианосцу стремились несколько боевых кораблей. Это не для
атаки, а чтобы пощекотать нервы. Но в Средиземном море у нас есть,
кому прикрыть от нападок «ястребов Запада».
