Анализ конструкции и лётной эксплуатации функциональных систем самолета Ту-204

О книге

Автор книги - . Произведение относится к жанру техническая литература. Год его публикации неизвестен. Международный стандартный книжный номер: 9785449054982.

Аннотация

Книга может оказаться полезной при изучении конструкции и лётной эксплуатации планера и функциональных систем самолета Ту-204.

Читать онлайн Владимир Корнеев - Анализ конструкции и лётной эксплуатации функциональных систем самолета Ту-204


© Владимир Митрофанович Корнеев, 2019


ISBN 978-5-4490-5498-2

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Общие сведения о самолете

Самолет Ту-204 предназначен для перевозки пассажиров и грузов на магистральных авиатрассах.

Он стал первым отечественным самолетом с электродистанционной системой управления.

Гидравлическая система (ГС) состоит из трех независимых систем, каждая из которых работает от механических насосов, установленных на авиадвигателях. В 1 и 3 ГС – по одному насосу, во 2 ГС – два насоса на разных авиадвигателях.

Шасси, имеющее трехопорную схему с носовой стойкой, оборудовано системой уборки и выпуска, тормозной системой и системой управления колесами передней стойки шасси.

Топливная система обеспечивает: подкачку топлива к авиадвигателям; перекачку топлива, балансировочную перекачку, управление топливной системой и контроль за ее работой.


К основным данным самолета относятся:

– высота самолета – 13,879 м

– длина самолета – 40,188 м

– размах крыла – 40,88 м

– колея шасси – 7,82 м

– база шасси – 13,967 м

– максимальная взлетная масса – 105,0 т

– максимальная посадочная масса – 88,0 т

– максимальная коммерческая нагрузка – 18,0 т

– максимальная заправка топлива – 35,530 т

Планер

Общие сведения

Планер имеет конструктивно-аэродинамическую схему моноплана с низко расположенным стреловидным крылом и классическим (стандартным) хвостовым оперением.

Для улучшения аэродинамического качества крыла установлены вертикальные законцовки (винглеты).

Основными материалом для изготовления планера являются алюминиевые сплавы.

Крыло

Крыло конструктивно делится на три части: центроплан и две отъемные части крыла (ОЧК), соединяющиеся по бортовой нервюре фюзеляжа.

Крыло имеет моноблочную конструкцию с «работающей» обшивкой. Крыло является кессонном, используемым для размещения керосина [1].

Кессон ОЧК образован лонжеронами, обшивкой и нервюрами.

На ОЧК установлены поверхности основного и вспомогательного управления самолетом:

– элероны;

– предкрылки;

– закрылки;

– спойлеры.

Предкрылки состоят из четырех секций.

Выпуск и уборка предкрылков происходит под действием подъемников, работающих от гидропривода вращательного действия.

Направляющими для выдвижения предкрылков являются прикрепленные к ним рельсы, перемещающиеся между роликами кареток, установленными на переднем лонжероне крыла.


Рекомендации для вас