Двадцать второго августа из Лондона вернулись братья Петровы. Их
командировка в Европу и Англию оказалась очень плодотворной и они
привезли много интересных и полезных новостей.
В Генуи братья были недолго. Они сразу же разобрались в
проблемах создания гребного винта и поняли что проблем на самом
деле нет.
Есть проблема передачи паровой машины, применяемая зубчатая
просто слишком шумит и пока повысить мощность силовой установки
парохода не реально.
Не отработаны еще конструкции винта, его форма, количество
лопастей и их размеры, но для этого необходимо наработать опыт
эксплуатации вмнта.
Поэтому братья сразу же сделали вывод, что им тут делать особо
нечего и направились в Англию. Проезжая Францию, они заглянули на
пару французских предприятий, пробежались по техническому Парижу и
устремились на туманный Альбион.
Здесь их ждал Федор с кучей новостей и известий. Он знал о
приезде моих посланцев и приготовился к их визиту.
Самым ценным был результат его промышленного шпионажа о
разработке каким-то бельгийским инженером новой смеси для дорожного
покрытия.
Сейчас впереди планеты всей в дорожном строительстве
англичане. У них в этом деле рулят два великих инженера:
Томас Телфорд и Джон Лаудон Макадам, оба уже в
приличных голах, обоим по моему за семьдесят.
Телфорда зовут «гигантом дорог» за его вклад в дорожное
строительство. Он специалист по строительству шоссе, каналов и
мостов. Один висячий мост через Менай с основным пролетом в сто
восемьдесят метров чего только стоит.
А Джон Макадам сделал еще один шаг вперед, он
разработалтехнологиюстроительства
дорогс щебёночным покрытием.До знакомых мне технологий остается всего два шага:
разработкаукатки щебёночного полотна и использование
как покрытия асфальта.
Асфальт собственно вещи известная и даже кое-где используемая,
например несколько лет назад в Париже что-то им там замостили. Но
это природный асфальт, вещь достаточно редкая и дорогая.
А я знаю искусственный асфальт. Это смесь на основе битума,
различных смол, дегтя и гудрона. Гудрон появится позже, когда
начнется массовая переработка нефти. А сейчас со дня на день должны
придумать смеси на основе битума и дегтя. А наполнитель каменная
пыль и щебенка.
И вот без какой-либо подсказки, Федор узнает об этих разработках
англичан и бельгийцев и пишет об этом своё донесение. Но это не
всё. Братья без моей подсказки говорят мне, где в России есть
битум, который легко можно начать разрабатывать, это на Волге,
правый берег выше Сызрани. Там большие удельные дачи, но эту
проблему всегда можно решить.
