Глава 1. Государственный проект: пирамиды как гробницы фараонов.
Пирамида Хеопса (Хуфу) и окружающие её монументы – апофеоз державного строительства Древнего Египта эпохи Четвёртой династии. Эта глава посвящена самой укоренённой и научно обоснованной версии происхождения Великих пирамид и Великого Сфинкса: они являются результатом целенаправленной государственной программы – религиозно‑политического проекта, направленного на увековечение образа фараона, консолидирование власти и поддержание космогонического порядка.
В этой главе мы детально рассмотрим историко‑археологические свидетельства, тексты, материальные находки (включая папирусы и жилищные комплексы рабочих), технологические и логистические аспекты строительства, а также приведём расчёты трудозатрат и времени, необходимых для возведения пирамид в рамках классической версии. В конце главы даётся критическая оценка слабых мест этой модели и обоснование её высокой вероятности с точки зрения современной науки.
1. Историко‑источниковая база
Классическая версия опирается на совокупность разных типов источников: надписи и тексты (включая поздние исторические свидетельства), археологические находки на плато Гиза и вокруг него, исследование мастеров и орудий, а также анализ топографии и геологии местности.
Античные свидетельства. Геродот (V в. до н.э.) – один из первых европейских авторов, подробно описавших пирамиды, даёт данные о времени и организации работ, хотя его численные оценки часто преувеличены. Необходимо учитывать отдалённость времени создания его текста от событий и литературную манеру (см. Геродот, История).
Надписи и документы III–IV династии. Классический прорыв в подтверждении организационной модели случился в XX–XXI веках, с открытием администраивных и логистических документов, наиболее важные из которых – папирусы из Вади‑эль‑Джарфа (журнал корабельных работ) и известные записи «журнала» корабельного инспектора Мерера, относящиеся к правлению Хуфу. Эти документы прямо упоминают перевозку известняка и организацию доставки материалов на Гизу, что является тяжёлым аргументом в пользу государственной программы крупных перевозок и централизованной логистики. Подробнее – см. исследования Пьера Талле (Pierre Tallet).
Археологические данные. Рабочие деревни, мастерские, кладбища для строителей, печи, хлебопеки и пивоварни, найденные у подножия плато (раскопки Марка Лехнера и команды AERA), демонстрируют наличие постоянной, организованной рабочей силы, включающей профессиональных каменщиков и сезонных рабочих‑фермеров. Наличие поселений и захоронений рабочих, а также табличек с отметками (жизненно важные для организации питания и снабжения) указывает на системный характер строительства.
