Работа на ПЗХО
Глава-1. Прицепы марки «Скиф».
1. Прикрытие.
Юрий Борисович Александровский, директор Пермского государственного цирка, а также профессор Левин Александр Петрович, меня устроили работать на военный завод «ПЗХО» (пермский завод химического оборудования), который никакого отношения к химии не имел, а в основном занимался изготовлением оснастки космических кораблей.
Кроме того, на предприятии выпускали специальные инструменты к военной технике, сенокосные агрегаты и туристические прицепы марки «Скиф» к отечественным легковым автомобилям, в качестве народного хозяйства, как прикрытие от иностранной разведки.
В тайных документах предприятие имело название (п/я-А-7204). Так как у меня было много разных специальностей, то в отделе кадров не смогли сразу определить, куда лучше устроить меня работать. Завод был много профильный с цехами по изготовлению оборудования и приборов широкого употребления, то есть, ширпотреб.
Основным производством была военная продукция. Кого попало туда не пускали. Там работали только проверенные люди. Ввиду того, что окончил военное училище по специальным военным профессия, а также работал два года в Орджоникидзе на военном заводе «ФЭУ».
У меня был шанс попасть на работу в военное производство в один секретный цех, куда надо было иметь отдельный допуск и пропуск. На подготовку документов и на проверку моей биографии нужно было некоторое время.
– Вот что, Александр Сергеевич, пока пойдёшь работать сварщиком на сборку прицепов «Скиф». – определили в отделе кадров место моей работы. – Дальше будет видно. Надо проверить тебя.
Цех на сборку прицепов «Скиф» находился рядом с подсобной площадкой и складом готовой продукции ширпотреба. Всюду вокруг цеха груды металла и большие коробки из фанеры на упаковку изготовленных прицепов «Скиф».
Внутри цеха четыре отдела – штамповка частей прицепа из металлических листов, конвейер по сварке прицепа, покраска кузова и основной отдел по сборке прицепа «Скиф». Дальше готовая продукция отправлялись на склад под одной крышей с цехом.
– Работа не сложная. – после знакомства, стал объяснять мне принципы работы, бригадир сварщиков. – Здесь всё автоматизировано. Заготовки идут по конвейерной линии из отдела штамповки. Тебе надо следить, чтобы все части кузова совпадали, как на чертеже на планшете перед тобой. После чего начинаешь контактную сварку с нажатия на педаль у твоих ног. Главное – не спешить.
