Часть первая. Как формируется личность
Глава 1. Песни, фильмы и книги
Исконно русская музыка для настоящей русской души – это больше чем настроение, больше чем переполненность чувствами, это нечто такое щемящее, что сопоставимо с душевной мукой.
С самого раннего детства Виктор жил с песенным жаром в душе.
Он не умел высказать эту сладкую муку ни в музыке, ни в стихах. Его талант был в живописи, а выражение своё нашёл только на склоне лет в удивительной красоте бисерных полотен и рукоделий. Но какая могучая музыка вела его по беспокойной офицерской судьбе, через тернии сурового быта!
Вслушаться в эту музыку и понять её можно только узнав жизнь Виктора с его первых осмысленных поступков.
Одним из самых сильных детских воспоминаний Виктора стало приглашение его в кабину самолёта, командиром которого был младший брат его отца Дмитрий. Все мужчины отцовского рода были настоящими богатырями, красавцами. Дядя Дима был великолепным образцом мужественной и романтической профессии лётчика, покорителя небесной стихии.
Оказаться в детском возрасте в святая святых самолёта – в кабине пилотов – это настоящее чудо!
Ещё большим чудом стало то, что дядя Дима усадил своего любимчика Витю к себе на колени и дал ему подержаться за свой командирский штурвал!
Как возликовала тогда душа мальчишки!
«Вырасту – буду лётчиком! Командиром самолёта, как дядя Дима!»
Эта первая огромная мечта сливалась в Витиной душе с Маршем Советских Авиаторов:
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью,
Преодолеть пространство и простор…
Как страстно воспламенялась Витина душа при звуках этой песни! Она звучала в памяти весь тот период жизни, который был до краёв наполнен мечтой о небе и о лётной судьбе.
Дядя Дима очень бы удивился, если бы узнал, что его пояснения о первых шагах пилотирования учебно-тренировочного самолёта так глубоко укоренятся в детской Витиной памяти и дадут в ней такие буйные всходы. А Витя, предаваясь мечтам о своей будущей лётной подготовке, постоянно твердил, заучивая каждое словечко дядиных пояснений:
«Взлёт и посадка – только против ветра.
Взлётный разгон самолёта доводится до скорости, когда крылья обретают подъёмную силу. Тогда плавным, очень плавным отклонением штурвала на себя, поднимаются элероны, и самолёт отрывается от земли.
Набор высоты выполняется под небольшим углом, так как переход за критический угол подъёма повлечёт срывание самолёта в листовой штопор из которого вывести его уже технически невозможно. Это потеря самолёта, а на малой высоте, недостаточной для раскрытия парашюта, ещё и гибель пилота» .
