Асфальт превратился в темно-серое покрывало, кое-где переходящее в черные пятна с многочисленными лужами от нахлынувшего в пятницу дождя. Валенсия, обычно встречающая солнцем и теплом всех пребывающих на этап чемпионата мира, в этот раз радушно открыла свои объятия потоками воды, то уменьшающимися, то опять хлеставшими и поливающими на всех без разбора. Кутаясь в дождевики, и раскинув многочисленные разноцветные зонты, зрители заполнили все свободные места на трибунах и в нетерпеливом ожидании посматривали на небо, в надежде, что дождь кончится и даст возможность провести последнюю гонку сезона без экстремальных случаев. Хотя, положа руку на сердце, зрителей волновало само зрелище, а дождь вносил немало неожиданностей в сам процесс, где падения, сходы и аварии были обычным делом и тем самым подогревали жгучий интерес к происходящему.
Марко сидел на своем мотоцикле облокотившись локтями на 17-литровый бак, оглядывал толпу и снующих туда-сюда механиков и репортеров. Дождь не мешал, ни тем, ни другим выполнять свою работу, а присутствие рядом стоящих под большими зонтами грид-герлз, выбранных из самых красивых девушек Валенсии подстегивало их шутить, и слегка флиртовать.
Капли дождя непрерывным потоком стекали по забралу шлема. Визор из стекла накрытый несколькими слоями пленок, защищал от брызг, но не способствовал лучшей видимости в пелене водяного смерча, поднимаемого впереди идущими байками. Плохая видимость и угроза соскользнуть на повороте, неожиданные столкновения – это лишь малая часть сложностей в дождевой гонке и Марко это отлично понимал. В прошлом году в Мизано, он попал в такой переплет, что пришлось обращаться за помощью к медикам и пройти долгий курс реабилитации и восстановления поврежденного предплечья. На синяки и ушибы он уже давно не обращал внимания, этого добра у каждого гонщика, выступающего в королевском классе Moto GР хоть отбавляй. Многочисленные переломы сопровождали каждого, кто отважился ступить на это путь. За годы выступлений, тело покрылось шрамами от проделанных операций, которые хоть и зажили, но постоянно напоминали об авариях с ними связанных.
– Марко, Марко, не забывай об одиннадцатом и тринадцатом повороте – возникший из-под земли гоночный инженер, прикрывая рот рукой, чтобы не было понятно, что он говорит скороговоркой выпалил последние советы перед началом гонки.
