«Содержание»
Пролог.
Глава 1. Город-порт.
Глава 2. Большой и безопасный.
Глава 3. Рига – Франкенштейн.
Глава 4. Женя + Дима.
Глава 5. Союз четырех.
Глава 6. Свидание.
Глава 7. Экипаж образцового поведения.
Глава 8. План Пушкина.
Глава 9. Призрак-Команчи.
Глава 10. Вишня, Принц и Тульский Токарев.
Часть 1. Симфония для электрического пианино.
Часть 2. Американец.
Глава 11. Снежная королева.
Глава 12. Черный август. Дефолт, баксы, крокодил.
Глава 13. Олень и шляпа.
Глава 14. БМВ – Боевая Машина Виноградова.
Глава 15. Принцесса дома Акихито.
Глава 16. Охота началась.
Часть 1. Пятачок и все-все-все.
Часть 2. Город Артем.
Эпилог.
Лирика.
«Пролог»
В школе мы любили приходить в порт и смотреть на корабли. Особенно конечно нравились большие парусные и военные суда. Такое вот развлечение после скучных занятий в классе. На некоторые можно было даже залезть, изучить, пощупать и поиграть, в этом деле здорово помогали сильные руки, чтобы карабкаться и быстрые ноги, чтобы удирать от охраны, между прочем вооруженной. После был школьный выпускной и армия, где первые полгода приходилось только тем и заниматься, что учиться печатать шаг, зубрить устав, считать патроны и катать офицеров на служебном транспорте. Демобилизация пришлась как раз на момент, когда Союз Советских Социалистических Республик уже перестал существовать, перестройка шла полным ходом и страна менялась очень быстро.
Глава 1
«Город-порт»
26 декабря 1991 года Советский Союз прекратил существование, а с 1 января 1992 года указом президента Бориса Николаевича Ельцина №123 город Владивосток перестал иметь статус закрытого города. Это означало, что Владивосток свободно открывал свои морские и сухопутные границы для граждан иностранной национальности их товаров и услуг без особых документов и специальных разрешений. С рыночной экономикой пришел МВФ: госсобственность – приватизация, экономика – реструктуризация. Заводы рушились один за другим, рабочие места сокращались, многие оказались просто на улице, без источников к существованию. Взамен Город получил возможность предоставлять свои порты и терминалы под базу для нового рынка сбыта заокеанского ширпотреба. Надо ли говорить, что тысячам жителям Владивостока и не только тем, кто ушел в коммерцию, кроме морских причалов, складских, грузовых, дорожных и прочих объектов береговой инфраструктуры заработать на жизнь больше просто было негде.
