Третий день
ВНУКОВО-3
Началось все это еще накануне.
Все-таки не случайно олигархи стали тем, кем они стали. Мозги у
этих ребят были устроены по-особому. Если после прохождения второй
волны большинство населения находилось в прострации, то олигархи
широко раскинули свои неводы в поисках решения. Так в них и попался
профессор, который, во-первых, предположил, что волны будут
продолжаться на регулярной основе, и, во-вторых, предложил два
варианта ухода от нее: первый – самолетом навстречу волне с тем,
чтобы максимально сократить время ее воздействия на человеческий
организм; и второй – так же самолетом уходить от волны с небольшим
опережением, двигаясь на запад. Практически это было возможно в
высоких широтах, где скорость самолета была бы не меньше, чем
скорость вращения земли и движения луча.
Первый звонок у Алексея, менеджера
компании, обслуживающей бизнес-джеты, раздался около восьми
вечера.
- Босс просит наш самолет на завтра.
Вылет в 10 утра, полная загрузка. Давайте пока до Канады, а там
видно будет.
Тут надо пояснить, что самолет хоть и
принадлежал компании, сиречь конкретному олигарху, но его
обслуживание, ремонт, обеспечение экипажем были зоной
ответственности компании, где работал Алексей. Так было просто
удобнее. Через час Алексей отзвонил помощнику олигарха.
- Ничего не получается. Самолет
подготовим, графика на завтра вообще нет, а вот с пилотами засада.
Никто лететь не хочет. Даже одного найти не могу, а вам по
расстоянию двое нужны.
- Двойной тариф предложи!
- Ты это серьезно? Кому сейчас ваши
деньги нужны? Что они сейчас вообще стоят?
- Но ты же работаешь?
- По инерции. И потом я один. А у них
у всех семьи. Говорят: уж если все, то лучше со своими…
- Хорошо, предложи вариант: два места
в салоне. Пусть берет, кого хочет, только летит! Да, и стюардесса
не нужна. Сами нальют.
Схема сработала. На таких условиях
нашелся пилот и на этот самолет, и на второй, и на третий. Короче,
утром следующего, третьего дня зал вылетов во Внуково-3, в котором
обычно хорошо, если один-два пассажира рассматривали огромный
глобус, был полон. Стойки регистрации и пограничного контроля были
пусты, дежурных, выводящих обычно пассажиров на поле, и транспорта
к стоящим в отдалении самолетам и близко не было. Алексей метался
по зданию, отмечал в своем списке прибывающих, формировал из них
группы на вылет и выводил их на поле, показывая, к какому самолету
кому идти. Спроси его тогда, зачем он все это делал, он бы и
ответить-то не смог. Просто никого другого рядом не было.
