Расследования авиакатастроф

О книге

Автор книги - . Произведение относится к жанру публицистика. Год его публикации неизвестен. Книге не присвоен международный стандартный книжный номер. Книга является частью серии: Цикл катастроф.

Аннотация
Собрание авиакатастроф, которые к счастью не произошли.

Примечания автора:

Все совпадение с людьми живыми или умершими, а также компаниями и/или другими предприятиями абсолютно случайны и не несут смысла.

Читать онлайн tadashii - Расследования авиакатастроф


Самолёт P-22 выполнял пассажирский авиарейс 7L-023 Волгоград-Сочи с 80 людьми на борту (74 пассажира и 6 членов экипажа). Сейчас разгар туристического сезона, поэтому Sun Airlines ставит на рейс самолёт с регистрационным номером RA-22678,с небольшой утечкой гидравлической жидкости на рулевом колесе.

Самолётом управляет экипаж из двух человек:

КВС: Т. В. Градов, 43 года- малоопытный КВС, для него это 3 полёт в этой должности. До этого он долгое время выполнял обязанности второго пилота.

Второй пилот: К. Л. Данченков, 30 лет- очень неопытный пилот, лишь недавно закончил обучение в качестве пилота-стажëра. Зарекомендовал себя больше как пилот малой авиации.

Самолёт успешно взлетает с полосы 06 аэропорта Волгоград в 12:37, время в пути до Сочи примерно 1 час.

В 13:01 Самолёт подходит к аэропорту Сочи. Для этого аэропорта сегодня очень хорошая метеообстановка. Пилотировать КВС поручает второму пилоту.

В 13:35 самолёт начинает посадку. Как вдруг звучит предупреждение GPWS(в связи с тем, что шасси не выпущены). Дело в том, что второй пилот не привык выпускать шасси, ведь на самолётах малой авиации их не требуется выпускать и убирать. КВС быстро выпускает шасси и им не приходится уходить на второй круг. Однако в этой суматохе пилоты забывают о том, что переднее колесо может не выпустится. Они не проверили это и не доложили об этом вышке. В 13:38:12 самолёт проходит торец полосы 02. В 13:38:18 самолёт касается полосы задними шасси, а через 5 секунд носом, ведь переднее колесо не выпущено. Скорость ещё велика, поэтому создавшегося трения хватает, чтобы оторвать носовой обтекатель, который попадает в двигатель 1, который работает на реверс. Он быстро разрушается и загорается, при этом левое шасси тоже отламывается. Самолёт уходит влево с полосы, частично разрушается и сгорает. Выживает 21 человек(среди них 19 пассажиров, 1 бортпроводник и КВС Градов)

По поводу этого происшествия было возбуждено дело на КВС, Второго пилота и авиакомпания Sun Airlines.Авиакомпания была вынуждена выплатить компенсацию семьям погибших и пострадавших, а также штраф в размере 1000000 рублей. КВС был осуждён и получил срок 40 лет за халатность, приведшую к смерти людей. Дело Данченкова было закрыто в связи со смертью подсудимого.

Недавно крупный концерн NEO-group основал авиакомпанию neo airlines на базе флота сокращённой Sun Аirlines. Туда переходит множество пилотов и работников из-за сокращения.


Рекомендации для вас