Иерусалимский мост «Арфа Давида». Венок сонетов

© Валентин Михайлович Серебряков, 2016

ISBN 978-5-4483-2567-0

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Посвящается дочери Эмме,

которая сделала все,

чтобыя влюбился в этот город

_{>Валентин и Зинаида Серебряковы на Иерусалимском мосту,}

_{>ноябрь 2012 г.}

В Иерусалиме недавно был торжественно открыт Струнный мост (Гешер ха-Мейтарим – на иврите) – одно из последних творений Калатравы. На сегодняшний день это самый длинный транспортный вантовый мост в мире. Его летящий силуэт восхищает даже самых ярых противников.

Так получилось, что осенью 2012 года я оказался в Израиле, в Иерусалиме. И увидел это инженерное чудо. Струнный мост был построен в 2008 году, но полностью введен в строй с запуском трамвайной линии в 2012 году. Иерусалимский Мост вызывал у меня неподдельный интерес. Восхититься было чем: высокая опорная мачта и полотно моста уравновешивают друг друга с помощью многих струн, каждая из которых натянута между мачтой и своим сегментом. Сооружение получило поэтическое название «Арфа Давида» и действительно напоминает огромный музыкальный инструмент с множеством струн, которые в пространстве создают красивые пересечения и параболические линии.

Мост вызывал и массу вопросов, но все они сводились к главному – как на наклоненной и изогнутой (как бы сломанной) мачте-стреле может висеть эта громада? Сначала я прогулялся по мосту, сделал несколько снимков на память, один из них даже поместил на обложку своей страницы в Фейсбуке.

Но интерес не пропадал. Заглянул в Интернет. И узнал, что мост построен по проекту архитектора Сантьяго Калатравы, стальных струн всего 66, по 33 с каждой стороны мачты, их диаметр 5 см, общая длина моста 360 метров, а висящая на струнах часть – 160 метров. Высота мачты 119 метров. В следующие приезды в Иерусалим я все эти метры просчитал, прошагал, несколько раз обошел мост со всех сторон и сделал огромное количество снимков с разных ракурсов. Обратил внимание, что струны распределены по хребту моста с равными интервалами и пол в пешеходной части выстелен прямоугольными прозрачными плитами равной длины. Мост как бы складывается из таких равных частей-сегментов, которые я назвал «мостокванты». А за мощной стеной-хребтом проложены две трамвайные линии, по которым в оба конца по четкому расписанию ходят трамваи.