Дальняя авиация в Первой мировой и локальных войнах
Автор книги - Владимир Сапёров. Произведение относится к жанрам военное дело / спецслужбы, популярно об истории. Оно опубликовано в 2025 году. Международный стандартный книжный номер: 978-5-6054234-7-8. Книга является частью серии: «Родина Zовёт!» Премия им. А. Т. Твардовского.
Россия первой вписала страницу в историю тяжёлой авиации. Самолёт «Илья Муромец» открыл новую эру в авиастроении. В 1914 году в нашей стране создали стратегическое соединение – Эскадру Воздушных Кораблей и применяли её в ходе Первой мировой войны. В хаосе революционных бурь и гражданской войны судьба Эскадры оказалась трагичной…
Уже в советское время появляются новые, более совершенные тяжёлые самолёты. После Великой Отечественной в СССР создали современные бомбардировщики и ракетоносцы: Ту-16, Ту-22, Ту-95, Ту-160 различных модификаций, – которые успешно применялись в локальных конфликтах (в Афганистане, на Северном Кавказе, в Сирии) и верно служат нашему Отечеству до сих пор.
На основе открытых данных автор собрал материал по этой тематике и предлагает его широкому читателю. Книга представляет определённый интерес для всех и приоткрывает страницы из истории Дальней авиации.
В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.
Читать онлайн Владимир Сапёров - Дальняя авиация в Первой мировой и локальных войнах
Серия «Родина Zовёт!»
Премия им. Александра Трифоновича Твардовского
© Владимир Сапёров, 2025
© Интернациональный Союз писателей, 2025
Введение
Основоположником современной аэромеханики является знаменитый русский учёный Н. Е. Жуковский. Он положил начало созданию экспериментальной и теоретической аэродинамики, поставив на научную основу развитие самолётостроения и авиации в целом. Россия первой вписала страницу в историю тяжёлой авиации, создание которой связано с именем гениального русского инженера И. И. Сикорского. Молодой авиаконструктор разработал концепцию уникального, не имевшего аналогов в мировой практике многомоторного самолёта. С 1913 года на Русско-Балтийском вагонном заводе (РБВЗ) началась работа над четырёхмоторным самолётом «Илья Муромец». Самолёт (биплан) открыл новую эру мировой тяжёлой многомоторной авиации. На нём были установлены 4 двигателя «Аргус» мощностью по 100 л. с. Размах верхнего крыла составлял 32 м, нижнего – 22 м, длина самолёта – 22 м. Взлётная масса превышала 5 тонн.
По тогдашним меркам «Илья Муромец» представлял собой воздушный гигант, в несколько раз больше, чем все другие самолёты мира. Помимо 4–6 членов экипажа он мог брать на борт ещё до 800 кг груза. За свои огромные размеры «Муромец» сразу же получил в прессе и официальной переписке обозначение «Воздушный Корабль» (писалось всегда с прописных букв), в отличие от обычных одномоторных аэропланов. Главным оружием его были бомбы. Он мог брать на борт до 500 кг бомб. Преимущественно использовались фугасные бомбы: 5, 10 и 25 фунтов, 1, 2, 5 и 10 пудов; осколочные: 10, 25 фунтов, 1, 2 и 3 пуда и зажигательные: от 10 фунтов до 2 пудов. Скорость полёта достигала 135 км/ч, потолок – до 4500 м, полётный вес – до 7500 кг, продолжительность полёта – до 10 часов. Экипаж, как правило, состоял из шести человек: пилот, его помощник, артиллерийский офицер, механик и два моториста-стрелка. «Муромец» мог ощетиниваться двумя станковыми и четырьмя ручными пулемётами. Каждый Корабль имел персональное имя (номер).
«Муромец» стал лакомым кусочком для военных, и военное ведомство согласилось закупать его. В 1915 году Воздухоплавательное отделение РБВЗ выделено в самостоятельный Русско-Балтийский воздухоплавательный завод – «Авиа-Балт». По планам командования предполагалось, что каждый Корабль будет приравнен к боевому отряду со всеми положениями и штатами – «Отряд аэроплана “Илья Муромец”». Боевой отряд, состоявший из одного Корабля «Илья Муромец», возглавлялся военным лётчиком – командиром. На должности командиров Кораблей назначалась элита русской военной авиации. 8 (21) декабря 1914 года Военный совет Российской армии принял Постановление о формировании на время войны Управления Эскадры Воздушных Кораблей, а 10 (23) декабря 1914 года Постановление было утверждено Государем Императором Николаем II. Таким образом, 23 декабря 1914 года – официальная дата рождения Дальней авиации. Председатель правления РБВЗ М. В. Шидловский был назначен начальником ЭВК с присвоением воинского звания генерал-майор.
