Три дня таксиста
-1-
“Нелегка стала жизнь для инженера в последнее время, да и не только для инженера”, -думал Михаил, когда устанавливал на свой смартфон программу для работы в такси “Яндекс Про”. Все эти перипетии, произошедшие в стране за последние пару лет, похоже надолго отменили оптимистичные планы на будущее большинства людей. Цены на продукты питания и вещи стали расти, как на дрожжах. Большинство населения жило с кредитами и кредитными картами. Но вот наступал момент, когда человек понимал, что в текущей ситуации ему уже не хватает одной зарплаты, чтобы и кредиты оплачивать, и коммуналку, и в магазин за продуктами ходить. Выход был один – искать вторую работу. Так Михаил и поступил, у которого тоже ‘висели на шее’ кредиты и незакрытые кредитные карты. Знакомые посоветовали ему подработать в такси, потому как у него была своя машина, купленная в кредит пару лет назад. Для этого надо было получить разрешение в Комитете по транспорту и зарегистрироваться у агрегатора такси. Разрешение пришло по электронной почте через семь дней, по современным меркам – почти мгновенно, что немного удивило Михаила. При регистрации у агрегатора надо было выслать все документы на машину в электронном виде и сделать семь фотографий своего авто с разных ракурсов. После этого Михаилу одобрили работу на своей машине только в эконом классе, так как его хёндай “Солярис” был из сегмента недорогих, да ещё и “пятилетка”, с потёртостями и царапинами. Михаил скачал из интернета и изучил в общих чертах работу приложения “Яндекс Про”. Конечно же все тонкости работы на линии не узнаешь из теории, только практика даст понятие что такое работа в такси. Он помнил, что и отрицательных отзывов о работе в Яндекс такси было предостаточно. Но, как говориться, попытка не пытка. Надо было пробовать, ведь это была удобная подработка – свободный график, никакого начальства над тобой, выплаты ежедневно после смены. Конечно, проценты, которые забирали агрегатор и таксопарк были не маленькие, но всё надо было проверить – выгодно это или нет.
В свой первый выход на линию Михаил немного нервничал – теория теорией, а жизнь есть жизнь. Вечером после того, как он закончил рабочий день на основной работе, в девятнадцать часов, он сел за руль своего “Соляриса”. Не торопясь, установил смартфон на держатель панели, запустил программу и нажал кнопку “На линию”. Осенняя погода не баловала. Сильные порывы ветра срывали листву с деревьев, и они разноцветными стаями летали по ветру, создавая неожиданные хороводы то тут, то там.
