Тюнинг легкового автомобиля повышенной проходимости. Для любознательных ребят

© Константин Попов, 2023

ISBN 978-5-0059-5338-4

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Тюнинг легкового автомобиля повышенной проходимости

Легковой автомобиль повышенной проходимости более приспособлен для движения по плохим дорогам. По грязи, снегу, разбитому дорожному полотну, полевым дорогам и может преодолевать небольшие водные преграды. От обычного легкового автомобиля его отличает, прежде всего, клиренс и наличие полного привода.

Что такое клиренс? Это расстояние от поверхности дороги до днища автомобиля или до самой нижней его точки. Обычный легковой автомобиль, чаще всего имеет привод только на два колеса: задние или передние.

Клиренс, это расстояние от поверхности дороги, до днища автомобиля. Чем больше клиренс у автомобиля, тем он более проходимый

Автомобили существуют полноприводные, заднеприводные и переднеприводные

У автомобиля повышенной проходимости, привод осуществляется на все колеса. Однако такую машину можно еще усовершенствовать и она сможет передвигаться даже по очень плохим дорогам или вовсе без дорог в некоторых случаях.

Автомобиль в движение могут приводить либо все колеса, либо только задние или только передние колеса

Усовершенствования и переделки автомобиля, называют словом «тюнинг». А что же можно изменить и переделать в автомобиле повышенной проходимости, чтобы он смог двигаться даже там где очень плохие дороги или их вовсе нет.

Замена штатных шин, на специальные вездеходные, кардинально улучшает проходимость автомобиля по плохим дорогам и бездорожью

Во-первых, это конечно колеса, а чаще всего шины. На новом автомобиле повышенной проходимости, установлены еще на заводе универсальные шины. Такие стандартные шины, позволяют машине уверенно двигаться по хорошей дороге, немного справляться с плохими, со снегом, песком, грязью. Кроме того, чаще всего такие шины «всесезонные», их также можно эксплуатировать как зимой, так и летом. Но эти колеса в стандартном оснащении не позволят автомобилю преодолеть дороги с тяжелыми условиями. Машина увязнет в раскисшей глине, провалится и закопается в снегу, будет безнадежно буксовать на мокрой полевой дороге и уж конечно на таких шинах, машина взберётся далеко не на каждый подъём.

Внедорожные шины, в отличие от стандартных имеют сильно развитые грунтозацепы и конечно другой рисунок протектора.