Описание Богородска в Военно-статистическом обозрении Российской империи середины XIX века не впечатляет: «Богородск весьма незначителен, имеет три продольные улицы… Близость Москвы и удобное сообщение с нею совершенно уничтожают торговлю. Общий итог торговых оборотов не превышает 20 тыс.руб. сер.» (Это менее 1% подмосковной торговли того времени).
В Восточном Подмосковье товары не покупали, здесь их производили. Тот же источник сообщает: «Из уездов, самый замечательный в промышленном отношении Богородский, с более чем 11.5 тысячами фабричными и заводскими мастеровыми». (Это более 20% подмосковных рабочих того времени).
Центр уезда – город Богородск, образован в 1781 году указом Екатерины II на месте села Рогожи. В самом Богородске на момент образования было всего 48 дворов, в которых жили 278 мужчин и женщин. Новый город получил высочайше утвержденный план и герб, в нижней половине которого было изображено мотовило – «инструмент, которым навивается шелк в знак многих шелковых фабрик, находящихся в сем уезде».
По числу фабрично-заводских заведений и числу рабочих Богородский уезд прочно занимал первое место в Московской губернии. Наряду с уездом, в промышленном отношении развивался и Богородск, став крупнейшим центром текстильной промышленности.
Местные предприниматели – Морозовы, Елагины, Куприяновы, Зотовы, Соповы, Шелаевы много сделали во славу родного города, а следы результатов их деятельности сохранились по сей день. Они и составили большую часть историй настоящего сборника.
I Старый Богородск. План восточной части центра Ногинска
I Достопримечательности восточной части центра Ногинска
I Старый Богородск. План западной части центра Ногинска
I Достопримечательности западной части центра Ногинска
Движение поездов со станции Богородск Московско-Нижегородской железной дороги началось в конце 1885 года, но вопрос о прокладке линии между Москвой и Нижним обсуждался за 40 лет до этого события, разделив общественность на сторонников и противников идеи. Ратовавший за дорогу Пушкин, писал: «Железная дорога из Москвы в Нижний Новгород еще была бы нужнее дороги из Москвы в Петербург – и моё мнение – было бы: с неё и начать…”.