Марс Метро-сити

О книге

Автор книги - . Произведение относится к жанрам научная фантастика, дизайн, саморазвитие / личностный рост. Оно опубликовано в 2021 году. Книге не присвоен международный стандартный книжный номер.

Аннотация

Мы покажем, что создание города на Марсе возможно, и имеет смысл уже сегодня. Мы исходим из того, что базовые технологии уже созданы, и продемонстрируем, каким образом они могут быть использованы для строительства на Марсе города и человеческого сообщества. Показано, что в условиях ограничений реактивного движения может быть создана эффективная транспортно-логистическая инфраструктура Земля-Марс. Большой массив водяного льда является основой для создания безопасной среды обитания на Марсе. По принципу водолазного колокола вода будет являться регулятором атмосферы подземного города-метрополитена с поверхностными павильонами-станциями. После восстановления магнитного поля и атмосферы Марса Метро-сити продолжит развитие на поверхности от павильонов станций метрополитена. На Марсе будет создан porto franco Земли для сотрудничества с внеземными цивилизациями, существование которых представляется очевидным в логике развития Вселенной, предложенной теорией Большого Взрыва.

Читать онлайн Борис Рыженков - Марс Метро-сити


-–Введение

Итак – Марс. У человечества уже есть набор технологий, который позволяет сделать Марс доступным. Но у нас нет механизма, который позволил бы создать достаточную концентрацию человеческих усилий, чтобы реализовать этот замысел. По своим масштабам проект требует «материальных» затрат не больше, чем создание глобальной инфраструктуры добычи, транспортировки и переработки нефти. Но мы должны понимать, что создание подобной инфраструктуры требует мощного нервного усилия сотен миллионов людей. Для нефти это потребительский спрос автомобилистов. Для футбола – миллион болельщиков клуба или национальной сборной. Для обретения Марса и создания там мегаполиса нам потребуется мировая сборная и поддержка болельщиков всей планеты. Блистательные 1960-е подарили миру воспоминание о том, что состязание двух команд более плодотворно, чем пресловутое «объединение усилий». Советский Союз открыл дорогу в космос, запустив первый спутник и первый космический корабль с человеком на борту. Наши космонавты первыми вышли в открытый космос и создали долговременную космическую станцию. Американцы первыми высадились на Луне, создали спейс-шатл и глобальную навигацию. Поэтому команды должно быть минимум две. Илон Маск продемонстрировал, что космические технологии больше не являются исключительной прерогативой государственных структур. Поэтому мы можем рассчитывать на рождение инициативы подобной инициативе Пьера де Кубертена, которая привела к созданию Олимпийских игр современности. Да – рассчитывать на экономическую прибыль от освоения Марса сегодня неразумно. Поэтому мы должны возродить другую мотивацию – Марсианский проект должен принести нам ни с чем не сравнимое удовольствие не зарабатывать, а тратить деньги. И, если кто-то не может без меркантильной мотивации – получать за это радость сопереживания и энергию смысла жизни. При этом всегда надо помнить, что если деньги тратятся, то кто-то их зарабатывает, общественное благо в любом случае очевидно. Так пусть же марсианский проект станет таким же зрелищным как футбольные чемпионаты или гонки формулы, а не будет унылым монстром, реализуемым целиком за бюджетные деньги.

Это будет реальное приключение. Сегодня в нашем распоряжении есть только реактивная тяга, но уже и она позволяет нам освоить Солнечную систему так же как парусные корабли смогли освоить Землю в эпоху Великих Географических открытий. И мы должны осознать одну простую вещь – прямо сейчас тысячи цивилизаций по всей Вселенной находятся на сопоставимом с нами уровне развития. Почему они существуют, мы дадим пояснения далее. Когда мы изобретем способы перемещения в многомерных пространствах, нам станут доступны полеты к далеким звездам. Тогда Марс станет международным космопортом Солнечной системы.


Рекомендации для вас