Утро вновь наступало, безмятежное, оглядывая жителей этого мира в их спальнях, за занавешенными окнами. Струящийся свет выхватывал из самых отдаленных ночных уголков мирные лики полностью отдавшихся сну людей. Кое-кто вставал уже в семь, занимался своими животными, выходил на улицу… Другие не осознавали наступления нового дня часов до девяти. Впрочем, встать позже было уже дурным тоном.
В девять часов город просыпался окончательно и начинал проживать нежнейшие спокойные часы в своих семьях. Священное отношение к совместным завтракам было настолько сильным и устойчивым явлением, что даже какой-нибудь одиночка умильно накрывал у себя на балконе стол, мурлыкая себе под нос и радостно разговаривая со всеми чайными предметами. Когда-то Алексей был таким одиночкой. Он сиживал на балконе при солнечных лучах (согласно погодной безопасности в связи с уровнем солнечной активности небо большую часть суток было затянуто тенью); рядом сидел рыжий кот и не уставал наблюдать прекрасную гравитационную картину: когда хозяин ставил отпитую чашку совсем близко от пачки печенья, пачка немного приподнималась над столом. Алексей прихлопывал ее рукой…
В десять часов ждали курьеров с рекомендованными продуктами, ароматерапевтическими цветочными композициями и информативно-лучистой водой.
В одиннадцать начинали работу медосмотры, куда четко являлись с трехдневной периодичностью. Разумеется, курьеры и медработники с началом своего утра, после выгула собак, отправлялись к 10 часам на работу. Остальные начинали трудовые будни с 12:45.
В двенадцать часов работники обычно уже надевали свои повседневные вещи на выход и удалялись по своим профессиональным службам. Учащиеся отправлялись на прослушивание новых тем.
Одни шли на работу пешком, используя оставшиеся 30 или 40 минут для прогулки с самым невозмутимым видом и распахнутой душой. Другие в это время неслись над городом со скоростью 300 км в час, потратив то прогулочное время на утренний осмотр своего авто. Граждане, не имеющие личного транспорта, перемещались по пассажирской линии, в то время как над их головами проносились вдаль сияющие капсулы разноцветных ретроседанов. Транспортная Радуга переживала тогда этапы своих гениальных улучшений. Семь ярусов движения позволяли увеличивать скорость, не встречаться на поворотах с кольцевой линией, тем самым столкновения и травматизм на дорогах практически был исключен. Кроме того в эпоху нашей новой гравитации двум автомобилям было затруднительно притереться, они скорее отталкивались при чрезмерном приближении. Но в таких условиях участились случаи именно пешеходного травматизма на соответственно низких скоростях..
