День клонился к вечеру, а я наконец вышел из метро, прошагав
вместе с большей частью остальных пассажиров по широкому коридору
на Балканскую площадь, застроенную бесконечным торговым комплексом.
Очевидно конечно что конец у него был, это всё таки не
Гига-Хрущёвка, однако его проектировщики явно фанатели от
архитектурной идеи города-дома, а потому тут можно было довольно
долго переходить из корпуса в корпус, не высовываясь на улицу. На
самом деле интересное инженерное решение, которое можно бы
применить и в гораздо большем масштабе.
Арабы вон, накопив зелёных бумажек с портретами мёртвых
американских президентов, вообще решились в пустыне построить две
гигантские зеркальные высотки, которые тянутся настолько далеко,
что там внутри не только можно, но и нужно пускать транспорт.
Правда изначально проект конечно был внушительнее, чем о нём
говорят сейчас, пересчитав всё ещё раз, осетра они урезали. Но всё
равно интересно, что там у почитателей Аллаха получится, хотя я и
не архитектор. Не считать же за достижение постройку дачного
домика?
Моя стихия это всё таки двигателя и даром что я уже покинул
рабочее место, в голове продолжали крутиться поршня и коленвалы.
Новый двухтактник всё никак не желал проектироваться таким, каким
мне его хочется видеть. С нужной мощностью в указанных габаритах
уже вроде бы удалось разобраться, но конструкция пока что
получалась излишне сложной. А чем она сложнее, тем выше вероятность
поломки. В этом плане вообще идеален лом, там тупо нечему ломаться
и против него нет приёма, окромя другого лома. К тому же всегда
надо учитывать, что создавать детали для двигателей и собирать их
воедино будут обычные люди, а среди них встречаются не только
Иванычи с золотыми руками, но так же есть вечно либо бухие, либо
похмельные Петровичи. А порой и вовсе жопорукие обезьяны
попадаются, которые людьми только притворяются. По крайней мере
ничем иным я некоторые вещи объяснить не могу. Впрочем многие
владельцы отечественных машин меня поймут. Или скажут, что под
заводом место всё таки проклято.
Усмехнувшись от этой мысли, я вошёл в автобус и приложил
карточку, оплатив проезд. За мной прошёл бородатый гость из средней
Азии, усевшийся на сидение и даже не потянувшийся за оплатой.
Впрочем может карты нет, а контролёру отдаст наличку. Повернувшись
к окну я схватился за поручень, чтобы поток народа, забивающийся в
транспорт у метро не сильно оттеснил меня от двери. В конце концов
не до конечной еду, на Бухарестской выходить. На своей машине
конечно было бы удобнее, но у нас в семье она одна и я благородно
уступил её бывшей жене. Хотя надо признать, что этот бой был мной
сдан ещё до его начала, в конце концов на работе один скромный
инженер задерживается регулярно, а детей надо забирать со школы и
возить на кружки. И если первое ещё можно было бы делать на своих
двоих, не так далеко храм знаний от нашего бывшего общего дома, то
вот второе оказалось отнюдь не близко. Да и по времени всё как-то
быстрее, когда ты на колёсах. Только вот я и когда мы вместе жили
этим не занимался, а теперь… Что тут говорить, воскресный папа он
воскресный папа и есть, по будням же один скромный инженер женат на
работе.
