Проснувшись, я через некоторое время
понял, что тарахтит не локомобиль на оставшемся далеко позади
берлинском причале, а судовой дизель — главный двигатель ЯМЗ-238Р в
150 лошадиных сил. А ещё тут должен быть дизель-генератор на восемь
киловатт… Вспомнил эту технику.
Я лежал, прижавшись к мелко
вибрирующему борту, от которого ощутимо тянуло холодом. На нижнем
месте в тесном кубрике, укрыт тонким шерстяным одеялом казённого
серого цвета. Столик. Рядом с трапом втиснут шкаф для верхней
одежды, есть пара рундуков под шмот и утварь, да две откидные
верхние полки. Ретро-обивка каюты выполнена из крашеной фанеры с
раскладкой из реек, палубные стрингеры обшиты крашеной доской.
Кроме меня в кубрике никого не было.
Гранёный стакан в кольчугинском подстаканнике РЖД напомнил о
завершении вчерашнего дня — выпил тёплый чай с лимоном и уснул, как
убитый. О чае напоминал и мочевой пузырь, не перестающий беспокоить
сразу после пробуждения. Что лежать-то, надо идти, я помню, где
должен находиться гальюн. Если они тут всё не переделали... Наверх
выбрался через люк на палубе.
Гальюн, как и ожидалось, оказался всё
тем же крошечным пеналом с низким потолком, заклёпками на железных
стенках и почти не помутневшим зеркалом овальной формы. Везет же
кому-то, постоянно хорошее зеркало под боком. А я, похоже, до конца
дней своих обречён смотреть в автомобильное. Если не женюсь.
Выгляжу, кстати, относительно неплохо. Да, щетина лишняя. Надо
будет попросить у ребят кипятку и заправить опасную бритву. В целом
же выспавшаяся морда лица излучала готовность что-то делать и
немножко тревогу. Зачем меня вызвали столь экзотическим
способом?
Оказавшись на палубе, я приветственно
махнул рукой человеку в рубке, после чего осмотрелся.
Гордо распустив из-под носа седые усы
и оставляя за кормой ровный пенистый след, по предвечерней волжской
воде уверенно бежал средних размеров красавец проекта 376,
знаменитый флагман ВМФ Замка Россия «Дункан», 36-тонный
вспомогательный, он же рейдовый катер «РК», который его создатели
назвали «Ярославцем».
Я как-то целую навигацию отходил
мотористом на таком катере по енисейским притокам. Ходовой стаж
вышел невеликий, потому как большую часть времени пришлось
заниматься ремонтом силовой части и пробными пробегами. И здесь
хотел было устроиться речником, в том числе и на «Дункан», да не
срослось. Мне вообще много куда хотелось устроиться, а срослось
только на нынешней работе.
