(Из разговора двух интеллектуалов).
Автобус был невообразимо стар. Да, собственно говоря, и
автобусом данное транспортное средство называлось с известной
натяжкой. Шасси взято от какого-то не менее древнего грузовика, от
которого осталась только кабина. Её обварили металлическими
листами, присобачив поверх стекол прочные решетки. А над решетками
прикреплены поворотные жалюзи. Одно движение рычага — и кабина
превращалась в легкобронированное укрытие. Эта самодельная броня
вполне способна была выдержать автоматную пулю, а при известной
доле везения — даже и пулеметную очередь. Позади кабины на раме был
закреплен салон от небольшого автобуса. Бог знает, где и каким
заводом он был выпущен. Пневматика дверей давным-давно не работала,
их предполагалось открывать теперь вручную. Никакой брони в салоне
не полагалось. Водитель заботился исключительно о себе. Некогда
удобные кожаные сидения теперь были обтянуты обыкновенным армейским
брезентом. Если учитывать происходящее вокруг, это тоже было
своеобразным шиком. В некоторых местах за кусок брезента такого
размера вполне можно было неплохо пообедать, а то и поужинать.
Большинство стекол в салоне, как ни странно, были целыми, хотя и
заметно, что не все они одинаковые. Надо полагать, хозяин автобуса
проявлял заботу о своем транспортном средстве, заменяя выбитые
стекла теми, которые удавалось достать. Существенным плюсом было
то, что печка, питавшаяся от мощного двигателя грузовика, без
проблем отапливала весь салон. И хотя за бортом вовсю светило
щедрое весеннее солнышко, температура, однако, еще не поднялась до
такой величины, чтобы печку можно было бы не включать.
Словом, обычное транспортное средство Дикого поля. Других тут
уже не осталось, да и не всякая машина смогла бы преодолеть то, что
когда-то называлось здесь дорогами. Изрытые воронками, перекопанные
многочисленными рвами и загроможденные остатками разбитых
железобетонных блоков, эти дороги менее всего напоминали собой
«участок пути, предназначенный для движения автотранспорта».
Впрочем, съезжать с них никто и не пытался. Дороги, по крайней
мере, хотя бы периодически чистили, выпуская на них тяжелые
танки-тральщики. Танков этих тоже осталось не шибко много, и любой
умный и хозяйственный атаман, заполучив подобную машину, старался
поддерживать ее в работоспособном состоянии. Ибо целый танк — это
относительно безопасный кусок дороги. Это машины и автобусы,
которые по ней ездят. Люди и грузы, которых они перевозят. А
значит, постоянно капающие в казну доходы. Именно по этой причине
всегда существовал соблазн перекрыть дорогу соседу, дабы транспорт
пошел иными маршрутами. И всегда находились желающие, за
определённую мзду, разумеется, подложить фугас на ранее безопасном
участке шоссе.
