«Один
горновой по ошибке попал в ад.Как
водится первые полгода расслаблялся, отдыхал.А потом душа не выдержала и он взялся наводить
порядок,улучшать процессы… Сейчас
он начальник сменыс перспективой
дорасти до заведующего Гееной»
/Из
ненаписанного/
Фролов сидел за рулем своей «Нивы» на
площади перед Верхними проходными Чермета. Как называется это
предприятие, он еще не выучил. Слишком длинно и сложно как для
бывшего советского человека, так и для человека с опытом проживания
в условиях развитого капитализма. Что-то вроде «Товарищество
открытого типа акционерное общество совместное предприятие фирма
«Научно-производственное объединение Чермет»». Никто такого ни
запомнить, ни понять не мог, тем более что статус и название завода
менялось каждые полгода. Все называли завод коротко и ёмко –
Чермет.
Пока в
голове крутились всякие мысли, рука теребила набалдашник ручки
переключения скоростей. Пожалуй, у Петра у последнего из владельцев
подобных машин оставалось заводское неказистое черное навершие на
рычаге скоростей. У всех автовладельцев уже давно было заведено –
купил машину – поменяй набалдашник. Розочка в оргстекле, череп или
просто наборная ручка из разноцветной пластмассы, но хоть как-то
надо соригинальничать. Фролову было плевать, его устраивала
совершенно типовая ручка. Тем более, что если на неё надавить и
повернуть влево, из трубки вытягивался классический стилет. Очень
удобный инструмент в условиях тесного салона «Нивы». Не сказать,
что сильно необходимая приблуда, но лучше она никогда не
пригодится, чем её не окажется в нужный момент.
Девяностые
только начинались, а наш герой уже был к ним готов. Насколько к
такому можно подготовиться. Вона, у него даже приёмник «Урал» в
машине не работает. Да и как ему работать, если под панелью
управления вместо проводочков и транзисторов с конденсаторами лежит
револьвер. Кустарный, под малокалиберный патрон, но всё ж
какой-никакой пистолет. Аргумент в споре и еще один шанс
договориться с Костлявой.
Шесть с
хвостиком лет работы на Сортировке в должности зама по оперативной
работе без какой-то перспективы карьерного роста. Шесть лет войны с
господином Коротеевым. Даже объединение Новомосковского и Тульского
отделений железной дороги не изменило ничего – уважаемый тогда еще
товарищ и в Тульском отделении остался на плаву и даже подрос до
заместителя начальника Тульского Отделения. Так что расти Фролов
под командованием своего недруга мог только в одну сторону – совсем
в сторону. Коллеги высказывались по поводу перспектив этой войны
однозначно, кто-то даже в порыве откровенности заявил: «Смотрим на
тебя и видим пример несгибаемого мужества. До этого никто не
подозревал, что можно столько лет вертеть на приборе руководство
отделения!»
